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EVA高強(qiáng)度汽車隔音內(nèi)飾板材,片材單螺桿擠出設(shè)備

EVA高強(qiáng)度汽車隔音內(nèi)飾板材,片材單螺桿擠出設(shè)備

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汽車隔音材料是指針對(duì)汽車噪音來設(shè)計(jì)的材料,主要的汽車隔音材料丁基橡膠,屬于環(huán)保的阻尼片,橡塑,EVA/EPDM板材等。

隨著科技的發(fā)展,汽車正朝著高速、輕量、節(jié)能、舒適的方向發(fā)展,進(jìn)而對(duì)汽車的噪聲、振動(dòng)指標(biāo)有了更高的要求。世界上很多國家已經(jīng)把這些項(xiàng)目列為評(píng)定汽車質(zhì)量的重要內(nèi)容。目前,國產(chǎn)汽車都不同程度地采取了相應(yīng)的防聲、防震措施。為了進(jìn)一步減小汽車的振動(dòng)、噪聲,迫切需要開發(fā)更經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、環(huán)保的防震隔音材料。本文將綜合介紹國內(nèi)熱塑性防震隔音材料的有關(guān)情況。 1汽車產(chǎn)生噪聲、振動(dòng)的原因及其對(duì)防震 阻尼材料的要求 汽車做為行走機(jī)械,必然要發(fā)出噪聲和振動(dòng),通常我們所到的聲音主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、風(fēng)、輪胎及運(yùn)動(dòng)件的撞擊磨擦等。其中一部分是通過空氣傳遞而來;另一部分則是通過車身加振后,再由車體傳遞而來。 由此可見,要消除或減小噪聲,一是消除或減小噪聲來源;二是設(shè)法阻止噪聲的傳遞和加振。本文所介紹的熱塑性片材屬于后者。 防聲材料大體可分為三種:即隔音材料、吸音材料和防震阻尼材料。據(jù)實(shí)車考查,若要使汽車噪聲減小到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài),每輛汽車要使用幾公斤到幾十公斤的防震隔音材料。為了不使汽車自重增加過 多,這些材料既要有阻尼效果,比重又不能太大,成本越低越好。最近所開發(fā)的大多是多功能復(fù)合材料。熱塑性防震隔音材料主要起隔音、阻尼作用。防聲防震材料在汽車上的應(yīng)用情況示于圖#。 2制品用原材料及工藝現(xiàn)狀 雖然熱塑性防震隔熱片材的基礎(chǔ)材料品種很 多,但由于考慮到汽車產(chǎn)品的大眾性、時(shí)尚性,所以各廠家仍以價(jià)格低廉的瀝青為主。在諸多牌號(hào)的瀝青中,以#"號(hào)石油瀝青為各家首選,因?yàn)樗哂心蜔嵝院玫闹匾攸c(diǎn)。此外,%"號(hào)石油瀝青也是不可缺少的牌號(hào)之一。 眾所周知,雖然瀝青優(yōu)點(diǎn)很多,但它的致命缺點(diǎn)是其性能對(duì)溫度過于敏感。將瀝青變成遇熱不流淌,見冷不脆裂的材料,是科技工作者孜孜以求的研究目標(biāo)。 瀝青的增塑劑種類很多,由于考慮到成本,所以大家都不去采用正規(guī)的增塑劑,而是采用再生胎面橡膠、機(jī)油等廉價(jià)材料。由于科技的發(fā)展,最近幾年熱塑性彈性體大量上市,這給瀝青改性帶來了更大的空間。如聚烯烴彈性體、聚苯乙烯彈性體等,都是瀝青改性的良好材料。目前,比較常用的是#$#彈性體,因?yàn)樗木C合性能好,有現(xiàn)貨可購,價(jià)格雖然高些,但用戶尚可接受。此外,機(jī)械油也是瀝青可選的增塑劑,常用的牌號(hào)是%!號(hào)、%&號(hào)、"&號(hào)等,也有用再生機(jī)油以降低成本的。 防震阻尼材料的另一重要組成部分是填充料,因?yàn)樗粌H可以改善材料性能,而且還可以進(jìn)一步降低成本。 可用做防震阻尼材料的填充材料品種很多,如按材料基本性能可分為有機(jī)和無機(jī)兩大類;如按材料幾何形狀又可分為粉狀、片狀、顆粒狀和纖維狀四大類。具體舉例如下:無機(jī)材料有硅灰石粉、石棉粉、滑石粉、海泡石粉、石墨粉、云母粉、輕鈣粉等;有機(jī)材料有樹脂粉、再生橡膠粉、淀粉等;片狀材料有石墨粉、云母粉、蛭石粉等;纖維狀材料有石棉、硅灰石、落地棉花纖維等。 此外,防震阻尼材料中還往往填加一些增粘劑、潤(rùn)滑劑等,常用的品種有無規(guī)’’、硬脂酸鈣等。


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