面向汽車行業(yè)的鋼、鋁和塑料供應(yīng)商正為在未來汽車行業(yè)中的一席之地進(jìn)行角逐。但是即使是最熱情的個性化材料供應(yīng)商，都得承認(rèn)其實(shí)未來首先在于多材質(zhì)汽車。

問題是如何在不增加重量或者使用粘合劑的情況下，將高強(qiáng)度的鋼材連接到鋁合金或者將鋁合金連接到復(fù)合材料，又或者將復(fù)合材料連接到鋼材，使這些零部件在汽車生命周期結(jié)束時都不會脫落，并且更容易回收。

在美國化學(xué)委員會汽車團(tuán)隊的支持下，密歇根州立大學(xué)的研究人員相信他們能開發(fā)出一種新型粘合劑，可將多種材質(zhì)黏連起來，在汽車生命周期結(jié)束時，能夠干凈利落的將這些材質(zhì)分離開來，同時在某種程度上可以進(jìn)行修復(fù)，使連接變得更穩(wěn)固。

這是一款熱塑性增強(qiáng)的粘合劑，含有磁性納米粒，可以在裝配廠加熱，無需額外的鉚釘或者連接器，就能粘合不同材質(zhì)的塑料，不同種類的金屬或者金屬和塑料。

美國化學(xué)理事會汽車團(tuán)隊成員兼索爾維業(yè)務(wù)開發(fā)人員Sanda McClelland,說道，粘合也可以逆轉(zhuǎn)，這使得這些零部件很容易修理，在汽車的生命周期結(jié)束時，也很容易回收。

“現(xiàn)在和未來的汽車將采用諸多能夠節(jié)省能源的材料，”在7月31日由美國汽車調(diào)查中心召開的研討會上，McClelland 說道，“對汽車制造商和消費(fèi)者而言，多材質(zhì)解決方案將是兼具性能、安全、美學(xué)和價值的最佳選擇。所有的材料都會包括在內(nèi)。”

McClelland說道，目前，這項(xiàng)研究成果正處于實(shí)驗(yàn)室測試階段，但其實(shí)際應(yīng)用潛力非常大。